帕加尼现在属于手工作坊xing质。

它的创始人，前些年从兰博基尼汽车研发bu门离开以后，chu于对极速超跑的热情，打造了这家定位比兰博基尼更高端的超跑公司。

在研发生产过程中，采购一切最ding级的材料、设备，摆脱了销量以及营收利run之类的限制，只为生产最ding级的超跑。

也正是因为这样，反倒被不少超跑玩家们追捧，凭借一款“风之子”ZondaC12，就在圈子里闯chu了些名气。

然而。

截至目前为止，帕加尼生产的超跑数量，仍然仅为个位数。

去年才刚发布第一款产品“风之子”，总共只生产五辆，最终只有三辆liu入市场，即使售价高达三十二万mei元，还是亏大发了，挣点钱还不够去养手底下的员工们，更别提用利run去支撑接下来的扩张计划。

南gong甜和姜渔，前些天遇到的帕加尼全款预售活动，正是这家公司试图从顾客手上掏钱，借此让公司续命的挣扎，其实资金已经即将见底。

这次联手帮苏业豪向帕加尼公司rong资五百万欧元，成功拿到49%的gu份，一跃成为大gu东，比创始人持有的gu份都多，谈判过程十分顺利，两边都高兴。

作为着急签约的代价，南gong甜zuo主放弃了决策权，仍然让现在的guan理团队去经营。

一方面是觉得豪哥没空去guan理，不会太在意这zhong小生意。

另一方面则是为了赶在今天生日，及时把合同送到苏业豪手上，于是懒得多掰扯，反正价格又不贵。

说起南gong甜账hu里的钱，来得那才叫一个轻松。

她自己几乎没怎么guan过。

有时候发现钱被转走，不久又翻了几倍、十几倍，再次回到她的账hu里，都是由苏业豪帮她打理。

赚钱容易，hua钱时候当然也就不心疼。

只要心爱的豪哥开心，在小妮子看来哪怕把这几个亿全砸chu去，其实也没什么大不了的。

毕竟是真心喜huan，跟那些因为拜金才攀附富人的姑娘们，存在着本质上的不同，平时买包买衣服hua不了几个钱，吃喝住行这些更不值一提。

家ting条件摆在那，小妮子从小就被南gong夫人富养，对这些并不是太在意，尤其当苏业豪跻shen福布斯全球富豪榜前列之后，早已让她麻木了。

帕加尼公司本就不挣钱。

长期chu1于破产边缘，高端超跑听起来很炫酷，但高昂的研发成本还有售价，严重限制了公司发展。

放yan全球，成功把钱挣到的超跑公司，只有法拉利以及情况刚有所好转的兰博基尼，包括迈凯lun、阿斯顿·ma丁、保时捷等公司的超跑业务在内，无一例外都在亏钱。

说卖一辆亏一辆什么的，还真不是故意卖惨。

就是因为这些公司赔钱厉害，往往也卖不chu多高的价钱，只有大型车企喜huan借助它们的品牌影响力，进而去提升自己在技术、定位方面的高端形象。

比如前两年时候，苏业豪记得大众汽车子公司奥迪，chu手收购了兰博基尼，成jiao价格仅为一亿一千万mei元。

当时他还想着，原来这些公司那么便宜，自己也能随便买得起之类，因此印象shen刻。

而帕加尼的影响力和名气，显然还没大到让那帮汽车厂商chu手的地步，财务状况能健康才奇怪，主要靠创始人自掏腰包养着。

名下突然多chu一家超跑公司，这份礼wu远比八十多斤重的金麒麟摆件、